گزارش کارآموزی راهنمای و رانندگی

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی راهنمای و رانندگی

اولین قانون راهنمایی و رانندگی در تهران : مردم آن روز در دی ماه سال 1309 که دست های راننده ها را مدام در حرکت دیدند، به خنده افتادند، اما خیلی زود یاد گرفتند از دست چپ و راست شان چه زمانی کمک بگیرند و چطور در هوا تکانشان بدهند تا شوفرهای دیگر بفهمند که حالا قرار است صاحب دست ها چه کند؛ دور بزند، بایستد، پارک کند و دقیقاً از همان روزها شروع شد. آن روزها نوای بوق تا فاصله 100 متری شنیده می شد. همان دوره با همان قوانین 32 بندی، ماشین ها صاحب 5 پلاک شدند؛ نام کارخانه، آدرس مالک، نمره عقب، نمره جلو و پلاک مالیات. تصویب قوانین به همین جا ختم نشد؛ حود 1308 وقتی تعداد اتول سوارهای شخصی شهر به 1522 نفر رسید، قوانین مربوط به عابران پیاده وضع شد. آبان 1305 پایتخت نیز بوذرجمهری، بلدیه چی شهر یک کمپانی دانمارکی را مسئول اتوبوسرانی شهر کرد و قرار شد فرنگی جماعت 7 خط راه بیندازد که در هر کدام 2اتوبوس فعال باشد. کرایه این اتوبوس ها 8 شاهی برای یک مسیر بود. تهرانی که اتوبوس هایش از ابتدا تا انتهای مسیر 25 بار توقف می کردند و سرعت شان 20 کیلومتر بود. اواخر سال 1312، وقتی «سرتیپ قلی هوشمند» به جای بوذرجمهری بلدیه چی شهر شد، اعلام کرد محل عبور پیاده ها را از عرض خیابان به صورت مورب سنگ فرش کنند و عابران را موظف کرد تنها از همان مسیرها عبور کنند. بعد به سراغ اتوبوسران ها رفت و اعلام کرد که آنها حین رانندگی نباید حرف بزنند و آیین نامه اتوبوسرانی به وسیله شهربانی تنظیم شد.

«قاسم خان صور اسرافیل» بلدیه چی تهران بین سال های 1317 تا 1319 اعلام کرد هر وسیله چرخدار احتیاج به پلاک و چراغی دارد که حداقل تا فاصله 70 متری اش را روشن کند، اما اعتصاب اتوبوسران های شهر در یک سال بعد و در زمان محمد سجادی اتفاق افتاد. وقتی این بلدیه چی مالیات بسته بود به بنزین و بلیت و.. اما بلدیه چی ایستاد که اتوبوسران ها نباید کرایه را اضافه کنند.

بیشترین تخلفات در رانندگی : پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام کرد: تجاوز به چپ از شایعترین تخلفات درونشهری است. خط ممتدد محوری، خط کشی است وسط معابر شهری و برون‌شهری که به دلایل گوناگون نمی‌توان در آن محلها دور زد، سبقت گرفت و یا از روی آن عبور کرد که این نوع خط کشی را اصطلاحا دیوار قانون می‌گویند. متاسفانه در معابر درون شهری تخلف تجاوز به چپ که منجر به بسیاری از تصادفات می‌شود از شایعترین تخلفات است .

کلیه معابر عمومی درون و برون‌شهری جهت تشخیص سهم عبور رانندگان وسایل نقلیه توسط خط کشی ممتد یا مقطع شده‌اند و یا با موانع فیزیکی نظیر نرده، گاردریل، بلوک سیمانی و ... به دو قسمت مساوی تقسیم شده‌اند و رانندگان باید در محدوده مجاز از سمت راست معابر تردد کنند. به گزارش ایسنا، خط مقطع محوری، خط کشی است که در وسط معابر کشیده می‌شود و معمولا کاربرد آن در جاده‌های برون شهری است که یک خط رفت و یک خط برگشت دارد که رانندگان در این محلها زمانی که ببینند از جلو وسیله نقلیه نمی‌آید با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و جانب احتیاط می توانند به سمت چپ منحرف و سبقت بگیرند و حتی می‌توانند در این محلها دور بزنند.

توصيه پيشگيرانه در موتورسوارى : 1. هرگز بدون كلاه ايمنى سوار موتورسيكلت نشويد. 2. از تكچرخ زدن و حركات مارپيچ خارج از پيست موتورسوارى جداً بپرهيزيد. 3. به خاطر حفظ جان خود و ديگران از سوار نمودن دو ترك يا بيشتر بر روى موتورسيكلت خود پرهيز كنيد. 4. وضعيت فيزيكى موتورسيكلت و فقدان حفاظ مناسب براى آن در مقايسه با اتومبيل، ضرورت رعايت مقررات راهنميى و رانندگى را براى موتورسواران چند برابر مي‏كند. 5. بدون داشتن گواهينامه، از موتور سوارى خوددارى نمائيد. 6. اگر موتورسيكلت شما فاقد پلاك مي‏باشد در اولين فرصت نسبت به اخذ شماره راهنمايى و رانندگى و نصب بر روى آن اقدام نمائيد.

چگونه ترمز كنيم؟ در زمان رانندگي و استفاده از ترمز پاشنه پا را روي كف اتومبيل بگذاريد و با سينه پا به پدال ترمز را فشار دهيد و سپس در مراحل بعدي روي پدال براي ترمز گرفتن كامل فشار دهيد.بطور ناگهاني و سريع از ترمز استفاده ننمائيد. امكان دارد كنترل اتومبيل شما با مشكل مواجه گردد.

چگونه فرمان را بگيريم؟ در حالت معمول رانندگي ،نيمه بالاي فرمان را مانند شكل نشان داده شده گرفته و آنرا ثابت نگه داريد.مخصوصا در زماني كه سرعت اتومبيل افزايش مي يابد و هميشه براي عكس العمل مناسب با فرمان آماده باشيد.هرگز دست خود را داخل فرمان قرار ندهيد،چرا كه در صورت بروز حادثه امكان مجروح شدن وجود دارد.سعي كنيد از دو دست استفاده كنيد كه خودرو را راحت كنترل و در صورت مواجه با خطر در اندك زماني عكس العمل لازم را نشان دهيد.

دور زدن : در هنگام رانندگي گاهي نياز است مسير خود را تغيير داده و در جهت مخالف قرار گيريد، براي اين منظور بايد در محلهاي مجاز اقدام به دور زدن نماييد.

دور يك فرمانه: 1- سمت راست راه توقف نماييد. 2- بررسي نماييد محدوديت و ممنوعيت دورزدن در اين مكان وجود نداشته باشد. 3- با استفاده از چراغ راهنما ، ديگر رانندگان وسايل نقليه را از اقدام خود براي دور زدن آگاه سازيد. 4- با چرخانيدن سر به طرف شانه چپ ،پشت سر و سمت چپ وسيله نقليه را نگاه كنيد. 5- با رعايت حق تقدم وسايل نقليه اي كه در آن مسير در حركتند با چرخش فرمان بسمت چپ اقدام بحركت و دورزدن نمائيد. 6- پس از رسيدن به محور يا خط وسط راه،سمت راست راه را نگاه كنيد و سپس با رعايت حق تقدم عبور وسايل نقليه اي كه در آن مسير قرار دارند به حركت خود ادامه داغده و دورزدن را تكميل نماييد.

توجه: دور زدن در فاصله 150 متري پيچها ، تقاطعها،سربالايي ها،تونل و پل ها، در محلهايي كه ديد كافي وجود ندارد و در محلهايي كه خط ممتد وجود دارد ممنوع است و خطر تصادف را در پي دارند،از دور زدن در اين مكانها اجتناب كنيد.

دور دو فرمانه : گاهي عرض راهي كه شما قصد دور زدن در آن را داريد مسدود است و با يك فرمان نمي توانيد با وسيله نقليه دور بزنيدواتومبيل را در مسير مورد نظر قرار دهيد، در اين گونه راهها شمامجبور خواهيد بود با دو يا چند بار چرخش فرمان و به جلووعقب راندن اتومبيل اقدام به دور زدن نماييد.

سرعت و ايمني رانندگي : همه ساله در بسياري از کشورهاي جهان انسانهاي زيادي در ترافيک جان مي بازند.گرچه تصادف هاي رانندگي همواره ميتوانند علتهاي گوناگوني چون خرابي سيستم ترمز ، فرسوده بودن ماشين ، کم نور بودن چراغها و .... داشته باشند، ولي در بسياري از زمينه ها همواره اشتباههاي انساني از نخستين علل تصادف به شمار مي آيند. همچنين در خرابي اتومبيل (درست نکردن خرابي)نيز رانندگان سهل اغنگار قسمت بزرگي از تقصير را به گردن دارند. براي پايين آوردنآمار مرگ و مير در ترافيک،دولت نيز با سخت گيري و به کار بستن قانون هاي جيد تا اندازه اي اين آمار را پايين مي آوردولي اين قانون نيز نياز به گوش هاي شنوا و قانونمند شدن رانندگان دارد.يک راننده منضبط ميداند که اگر در ترافيک خطايي از وي سر بزند، از آنجا که اين خطا مي تواند به جان ديگران آسيب رساند ، راننده خطا کار بايد تاوان اشتباه خود را بپردازد. بسياري از خلاف هاي رانندگي چون پارک کردن بيش از زمان مقرر به جان کسي آسيبي نمي رساند ، ولي استفاده از اينگونه پارکينگها نيز حق تمامي رانندگان است و در غير اين صورت رانندگان خلافکار بايد بهاي خلاف خود را بپردازند. در بسياري از زمينه ها راندن با سرعت هاي بيش از اندازه مجاز مي تواند جان خود راننده ،خانواده او و ديگران را بگيرد رانندگي با سرعت هاي 10 تا 20 کيلومتر کمتر در بسياري از زمينه ها مي تواند جان بسياري را از مرگ نجات دهد.مي پرسيد چگونه؟ در نظر بگيريد که شما در يک راه بيرون شهر با سرعت 100 کيلومتر در ساعتدر حال رانندگي هستيد.در اين روزها هوا بسيار خوب ،ترافيک روان و اتومبيل شما نيز از بهترين سيستم ترمز برخوردار است.جلوتر در يک راه فرعي اتومبيل ديگري در راه رسيدن به سه راهي و وارد شدن به همان راه است که شما در آن ميرانيد. بافاصله 70 متر پيش از اين که شما به اين سه راهي برسيد آن اتومبيل به تندي وارد راه اصلي ميشود و شما با آن که ديد خوبي به جلو داريد و در زمان مناسبي نيز از خود واکنش نشان مي دهيد ولي با اين حال با ماشين جلويي برخورد سختي مي کنيد.در اين برخورد گرچه شما به سختي آسيب مي بينيد ولي راننده ي ماشين جلويي بدون شک جان خواهد باخت.در اين برخورد گرچه ماشين جلويي مي بايست بر سر سه راهي ايست کامل مي کرد ، ولي اگر شما نيز با سرعت 80 کيلومتر در ساعت رانندگي مي کرديد 6 متر پيش از رسيدن به ماشين جلويي (هنگام برخورد) مي توانستيد اتومبيل خود را به ايست کامل رسانده باشيد. بدين روي خود شما از آسيب هاي سنگين اين برخورد در امان بوديد و راننده ماشين جلويي زنده بود. انسان ها معمولا حس سرعت ندارند و زماني که تندمي رانند تنها در پي لذت راندن هستند و نه در انديشه خطر برخورد با سرعت زیاد. بد نیست بدانید که اگر اتومبیلی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با یک انسان پیاده برخورد نماید این درست مانند پریدن همان انسان از طبقه سوم یک ساختمان بر روی آسفالت است. اگر همان اتومبیل با سرعت 70 کیلومتر در ساعت با انسان برخورد نماید، این مانند پریدن انسان از طبقه ششم یک ساختمان بر روی اسفالت است.از هر ده نفری که با اتومبیلی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت برخورد می کنند 4 نفر آنها و از هر 10 نفری که با اتومبیلی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت برخورد می نمایند، 8 نفر آنها جان خواهند باخت.برای یافتن نیروی نهفته در سصرعت می توانید در فاصله ی یک متری یک دیوار بایستید و به آرامی تا برخورد به دیوار راه بروید. در این برخورد شما دردی احساس نخواهید کرد. اکنون در فاصله 10 متری از همان دیوار بایستیدو به تندی تا برخورد با دیوار بدوید. در این برخورد شما به درستی درد را در بدن خود حس خواهید کرد. این قانون فیزیکی در ترافیک هم همین کار کرد را دارد و نکته آن آمیختگی وزن و سرعت است.در این زمینه هر چه سرعت بیشتر باشد آسیب هم گسترده تر و دردناک تر خواهد بود. از این گذشته هرگاه که شما سرعت اتومبیل خود را دو برابر می کنید، در ازای خط ترمز اتومبیل شما به 4 برابر افزایش می یابد . برای دریافت بهتر این مطلب در نظر بگیرید که در راهی درون شهر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال رانندگی هستید، با این سرعت اگر کودکی به ناگاه در چند متری ماشین شما بدود زمان کافی برای ترمز کردن خواهید داشت . حال اگر سرعت شما به 60 کیلومتر افزایش یلبد بدون شک با سرعت 44 کیلومتر در ساعت با آن کودک برخورد خواهید کرد. بدین روی خواهید دید که 10 کیلومتر افزایش سرعت شما ، در هنگام ایست کامل به 44 کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کرده است. در برخورد با این سرعت ، 30 درصد از عابرین پیاده جان می بازند . همان گونه که می بینید با کم کردن تنها 10 کیلومتر سرعت می توان جان یک انسان را از مرگ نجات داد.

آشنايي،نحوه استقرار و استفاده از اتومبيل در راهنمایی رانندگی : قبل از شروع به رانندگي اطلاع از عملكرد اتومبيل مورد استفاده بسيار ضروريست.آشنايي وتسلط به ابزارهاي كنترل،شما را به سوي رانندگي مطمئن و سالم هدايت ميكند، براي رانندگي ايمن بايدبه تمامي وسايل هدايت و كنترل اتومبيل خود آشنايي و دسترسي داشته باشيد.بايد نزديك شدن و سوار شدن صحيح به اتومبيل ،بازكردن درب و نشستن اصولي را بدانيد. صندلي را در وضعيت مناسب قرار دهيد(پشت سري خود را تنظيم كنيد)به نحوي كه به تمام ابزارهاي هدايت و كنترل دسترسي داشته باشيد.آشنايي كامل با گاز ترمز،كلاچ، ترمز دستي ، دنده ،فرمان ،چراغ راهنما،تنظيم صندلي،و مطمئن شدن از بسته بودن دربها قبل از روشن كردن اتومبيل و حركت ضروريست.همچنين آشنايي با كليد برف پاكن و كليد چراغها و دسته راهنما و نحوه روشن كردن صحيح اتومبيل نيز از ضروريات رانندگي استكه در ادامه توضيحات بيشتري داده خواهد شد.

گزارش کارآموزی راهنمای و رانندگی تحقیق گزارش کاراموزی راهنمایی و رانندگی كارآموزي بررسي راهنمايي و رانندگي و قوانین و توصیه ها علائم راهنمایی و رانندگی ترافیک گزارش کارورزی بررسی قوانین راهنمایی رانندگی

فهرست مطالب

اولين قانون راهنمايي و رانندگي در تهران 1

بيشترين تخلفات در رانندگي 3

ضوابط احراز سلامت جسماني و رواني 4

بينايي 7

شنوايي 8

اندامهاي حركتي فوقاني و تحتاني 8

ساير موارد براي انواع گواهينامه رانندگي 10

مقررات و ضوابط حمل بار در جاده هاي كشور 13

ضوابط حمل بار 14

مقررات حمل و نقل بار در راهها 15

توصيه پيشگيرانه در رانندگي 24

توصيه پيشگيرانه در تردد شهري 30

توصيه پيشگيرانه در مسافركشي 34

توصيه پيشگيرانه در سفر 36

توصيه پيشگيرانه در موتورسواري 40

چگونه ترمز كنيم ؟ 41

چگونه فرمان بگيريم ؟ 42

دور زدن 43

دور يك فرمانه 43

دور دو فرمانه 44

تذكرات مهم نيروي انتظامي به رانندگان

احترام به قوانين رانندگي راهنمايي و رانندگي از كودكی

سرعت و ايمني رانندگان

آشنايي ، نحوه استقرار و استفاده از اتومبيل در راهنمايي و رانندگی

تنظيم آينه

تنظيم صندلي

طريقه حركت

استفاده از روش دست روي دست

پارك دوبل

روش هاي توقف در سطح شيب دار

قوانين راهنمايي و رانندگي در نيروي انتظامي

نكات مهم مسافرت با كودكان

همكاري با مامورين راهنمائي و رانندگي