گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ

گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ : شركت سهامي عام كارخانجات صنعتي ايران خودرو با هدف انجام امور توليدي و صنعتي براي تأسيس كارخانجات اتوبوس سازي و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبيل و توليد محصولاتي از اين قبيل به ثبت رسيد. اولين مرحله در شستشوي بدنه، تميزكاري سطح قبل از ورود به مرحله دوم يعني تونل شستشو وچربي گيري است.بدنه ها از سالن پرس و پيكان از صافكاري و قلع كاري وارد سالن 1 مي شوند (تمامي عمليات اداره اول بر روي بدنه سمند در سالن 2 انجام شده و بقيه مراحل آن در سالن 1 انجام مي شود) هنگام پرس كاري به منظور سهولت كار از روغن هاي مخصوص استفاده مي شود و سطح آن آغشته به اين روغن باقي مي ماند.بدنه هنگام رنگ شدن بايد از هر نوع آلودگي كه سبب عدم چسبندگي برنگ بر روي آن شود دور باشد براي اين منظور عمليات آماده سازي سطوح انجام مي گردد.در مرحله اول قسمت هاي داخلي بدنه به محلول متاكس آغشته مي شود و بوسيله دستمال بر روي آن كشيده مي شود.اين ها نقاطي هستند يا حساسيت بالايي دارند و يا اينكه احتمال اين مي رود كه در حين شستشو و چربي گيري در داخل تونل محلول به اين نقاط نرسد به دليل اينكه در درون بدنه قرار دارند.پس از قبل به صورت دستي اين مناطق تميزكاري مي شود، محلولي كه در اين قسمت استفاده مي شود متاكس نام دارد كه نوعي دترجنت (شوينده) است و يك ماده قليايي كه حاوي املاح بازي شامل كربنات ها، سيليكات ها و مواد فعال كننده سطحي SLEC , ABC كه عمدتاً غير يوني بوده و تخريب پذيري يا Budogradility بالايي دارند تماس متاكس با پوست حساسيت و تحريكات پوستي مي گردد.

فسفاته كاري به منظور آماده سازي سطح بدنه قبل از رنگ انجام مي شود نوعي واكنش شيميايي و يك فرآيند مياني است و پوششي كه بر روي سطح تشكيل مي گردد ميان فيلم رنگي كه زيبايي ظاهري را باعث مي شود و فلز پايه كه طرح را مي سازد قرار دارد.اين لايه غير قابل رويت بوده نقش حد واسط را دارد و ظرفيت كاربردي محصول را كنترل و بهبود مي بخشد، بهبود وضعيت سطح تا حد دلخواه است كه در نتيجه سطح مورد نياز براي فيلم رنگ بطور كامل آماده جذب شده باشد.به طور كلي فسفاته كاري به منظور تميز كردن سطح فلز، پوشاندن آن با لايه فسفاته خنثي، افزايش چسبندگي و مقاومت خوردگي لايه رنگ رويه مي باشد پوششهاي از نوع فسفاته روي عموماً شامل كريستالهاي متراكم، يكنواخت و بسيار ريز فسفات روي مي باشند قبل از انجام كار بايد سطح فلز را از هر گونه ماده خارجي و آلودگي كه از تشكيل پوشش جلوگيري كند پاك كرد.

بعد از آبكشي اوليه بدنه ها وارد مرحله فسفاتاسيون مي شوند و طي يكسري مراحل واكنش هاي شيميايي سطح فلز توسط لايه نازكي از پوشش فسفاته كه حدوداً 5 ميكرومتر است پوشيده مي شود پاشش محلول فسفاته به صورت اتوماتيك مي باشد، فشار پاشش 1.1 – 1.3 بار و دما 52 – 55 درجع سانتيگراد و حجم مخزن حدوداً 26 مترمكعب مي باشد ماده اصلي محلول فسفاته، فسفات روي (Zn H2 Po4) و اسيدفسفريك (H 3 Po4) 76% است.البته اين مواد به تنهايي كافي نبوده و اچزا ديگري كه هر يك نقش مهمي را برعهده دارند به محلول اضافه مي شود از جمله ماده شتاب دهنده يا اكتيواتور (NaNo3) ماده افزوني H كه محلول نيترات نيكل است (Ni3(Po4)2)، ماده افزودني F كه محلول آمونيوم هيدروژن فلورايد است اين ماده مخصوصاً هنگام فسفاته بدنه هاي گالوالنزه ضروري است.

در بدنه هايي از ورق گالوانيزه در ساخت آن استفاده شده همراه روي آلومينيوم است.به دليل ميل زياد تركيب آلومينيوم با اكسيژن تشكيل يك فيلم نازك روي ورقه گالوانيزه مي دهد كه اين اكسيد آلومينيوم در فرآيندهاي معمولي فسفاته غيرقابل حل بوده و مانع از انجام واكنش Pickling كه نقطه شروع انجام واكنش هاي تشكيل فسفاته است مي شود.براي همين منظور لازم است تركيب مخزن فسفاته به شكلي تنظيم مي گردد كه هنگامي كه قسمي از بدنه ها از قطعات گالوانيزه استفاده شده است قادر به تشكيل پوشش فسفاته باشد به همين منظور از ماده افزودني آمونيوم هيدروژن فلورايد (additive F) در مخزن فسفاته استفاده كرده كه مطابق واكنش هاي زير باعث انحلال فيلم اكسيد آلومينيوم شده و شرايط را براي شروع واكنش هاي بعدي آماده مي كند.

خط پوليش كاري: بدنه ها پس از خروج از كوره هاي پخت رنگ رويه وارد خط پوليش كاري مي شوند در ابتداي خط كابين كنترل چشمي است كه داراي تعداد زيادي چراغ براي هر چه بهتر مشخص شدن ايرادات سطح رنگ رويه مي باشد.بعد از مشخص كردن ايرادات بدنه به جلو هدايت مي شود.سپس محل ايراد سنباده زده مي شود وبوسيلة ماده پوليش محل مورد نظر پوليشكاري شده تا به براقيت لازم برسد در خط پوليش ايرادات برطرف مي شود كه بيشتر در روي كار هستند چنانچه اشكال ايجاد شده به در زير كار باشد و مدت زمان بيشتري براي رفع آن لازم باشد به طرف كابين تاچ آپ هدايت مي شود اما اگر در اين خط ايراد برطرف شد و مهر تذييد در دفتر مربوط به خود گرديد به سمت سالن تزئينات هدايت شده تا عمليات مونتاژ اجزاي داخلي و خارجي خودرو صورت پذيرد كه در واقع پايان محدوده عملياتي سالن رنگ مي باشد.

كابين تاچ آپ (touch – up) : چنانچه ايرادات زياد باشد وبدنه نياز به اصلاح و تعمير و تعويض قطعات داشته باشد كه نياز به كار بيشتر و صرف زمان طولاني تر مي باشد توسط دستگاه ترانسفر به اين خط انتقال داده مي شود.خرابي زيركار، اشكال مربوط به حوض رنگ، شره رنگ، خش بيش از حد صافكاري و پوست آب، صدمه ديدگي شديد و لكه گيري.از جمله معايبي هستند كه بروز آنها سبب ارجاع بدنه به كابين تاچ آپ مي شود.اين خط متشكل از سه قسمت جداگانه است.يك بخش از متشكل از چهار كابين است كه و به آن off line گفته مي شود و مربوط به بدنه هايي است كه احتياج به كار طولاني دارد كه در خط پوليشكاري فرصت انجام آن نيست بخش ديگر تاچ آپ كابين پوست آب زني است كه به طور جداگانه يك كابين مختص به خود دارد.و در مورد بدنه هايي است كه ضخامت رنگ آنها از حد مجاز بالاتر رفته و به اين علت مورد تأييد قرار نگرفته و جزء بدنه هاي برگشتي قرار مي گيرد سپس به اين قسمت هدايت مي شود.همچنين اگر بدنه داراي ايراد زير كار باشد ترجيحاً پوست آب زده مي شود.بخش آخر تاچ آپ نيز كابين پخت سيار و لكه گيري مي باشد و مربوط به بدنه هايي است كه به دليل برطرف كردن ايراد رنگ قسمتي را برده و بايد رنگ مجدد مي شود وچون قسمت كوچكي است در اين كابين رنگ شده و توسط المنت هايي كه موجود است رنگ را گرما داده تا خشك شود.

سيركولاسيون رنگ: سركولاسيون رنگ محل تأمين رنگي كه در سالن مصرف مي شود است اعم از رنگ آستري، رنگ هاي يك پوششه، دو پوششه و متاليك.رنگي كه خريده مي شود آماده مصرف بر روي بدنه نيست و بايد عمليات آماده سازي جهت استفاده صورت گيرد.ابتدا رنگ را داخل تانك ميسكر ريخته سپس توسط تينر مناسب كه به توصيه شركت سازنده انتخاب شده رقيق مي شود تا ويسكوزيته مناسب و دلخواه رنگ بدست آيد، تانك ميكسر داراي حجم 250 ml بوده و مجهز به يك پره يا دو پره ساده به فاصله 25 – 30 cm مي باشند.زمان اختلاط 2 ساعت بوده و نسبت رنگ به تينر حدود 30 % حجمي مي باشد.و بستگي به نوع رنگ دارد.تنظيم دور ميكسر (RPM) بستگي به نوع رنگ داشته و طوري تنظيم مي شود كه بتواند در زمان اختلاط معين، هموژناسيون مناسبي را توليد نمايد پس از گذشت زمان اختلاط ميكسر را خامش كرده و به مدت 10 دقيقه صبر مي كنند.چنانچه دو فازي شدن رنگ و حلال مشاهده نشود رنگ را در داخل تانك هاي آماده سازي وارد مي كنند.

ويسكوزيته رنگ توسط تست Ford cup اندازه گيري مي شود.كه در قسمت مربوط به آزمايشگاه به شرح آن مي پردازيم.بعد از ريختن رنگ در تانك هاي آماده سازي رنگ از طريق چهار فيلتر كه به صورت دوبه دو با هم موازي هستند فيلتر مي شود.فيلترهاي مورد استفاده در سيركولاسيون هر روز يكبار تعويض مي شود.اندازه خلل و فرج اين فيلترها شده، سپس به سمت تانك هاي سيركولاسيون فرستاده مي شود رنگ هاي موجود در سيركولاسيون دائماً در حال اختلاظ مي باشند تا از ته نشيني رنگ جلوگيري شود.و هرگاه رنگ الكتروستاتيك در خط استفاده شود .

گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ پروزه كارآموزي كارخانه ايران خودرو بانك اطلاعاتي براي سالن رنگ ايران خودرو پروژه كار آموزي در يك كارخانه ايران خود رو کارخانه موتورسازی مراحل رنگ آمیزی خودرو تحقیق گزارش کارآموزی رشته مکانیک کاراموزی رشته مهندسی شیمی کارآموزی در ایران خودرو

فهرست مطالب

تاريخچة تأسيس ايران خودرو

ساخت سواري

ساخت ميني بوس

ساخت اتوبوس

كارخانه موتورسازي

كارخانه لوازم تكميلي و تزئيني

پژو 405 ايران بهترين اتومبيل توليدي در خاورميانه

سمند « SAMAND » خودرو ملي

مجموعه شركت هاي وابسته به ايران خودرو

واحدهاي توليدي

واحدهاي خدماتي

پاك كننده هاي كه در آب محلولند (aceous alkalin cleaner)

فسفاته كردن بدنه

تركيبات تشكيل دهنده سيلر

بررسي پارامترهاي خط آستر

بررسي پارامترهاي خط پاشش رنگ رويه

خط پوليش كاري

كابين تاچ آپ (touch – up)

سيركولاسيون رنگ

سالن رنگ 4 يا نئوپلن