موضوع : گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک،در تعمیرگاه ماشین
گزارش
کارآموزی مهندسی
مکانیک،در
تعمیرگاه ماشین : در اين تعميرگاه چند نفر تكنسين
مكانيك بودند كه از شركت سايپا و ايران خودرو مدرك گرفته بودند و شارژ كولر خودروهايي كه كولر دار بودند نيز در اين كارگاه انجام مي شد و بنده به عنوان كارآموز در اين كارگاه مدت 240 ساعت كارآموزي خود را پشت سر گذرانده ام.
همچنین در اين مدت كارهايي كه در سوله و كارگاهاي مكانيك دانشگاه انجام داده بوديم و يه صورت تئوري سر كلاسهاي درس خوانده بوديم به صورت عملي انجام داده و اين دوره بسيار آموزنده و تاثير گذار بر روي آموزش دانشجويان فني مي باشد كه اميدوارم همه دانشجويان اين مدت را به عنوان مهمترين واحد دوره درسي دانسته و از همه امكانات مكان كارآموزي و نيز سعي و تلاش خود براي افزايش دانسته هاي خود و كامل نمودن مدت درس خوانده در دانشگاه باشند و نه فقط به عنوان گذراندن 2 واحد درسي و گرفتن نمره باشند باشد .
انژكتور چيست و سيستم سوخت رساني انژكتوري چگونه كار مي كند ؟ براي اين كه بدانيم انژكتور چيست و با عملكرد سيستم سوخت رساني انژكتوري آشنا شويم ، لازم است ابتدا وظيفه كاربراتور را در خودرو بدانيم . زيرا سيستم انژكتوري جايگزيني براي كاربراتور در خودرو است .
كاربراتور وسيله اي است براي مخلوط كردن سوخت و هوا به نسبت مطلوب و رساندن آن به موتور خودرو ، كه به همين منظور از زمان اختراع و پيدايش تغييرات بسياري كرده و داراي مدارات مختلفي شده است .
هدف از بكارگيري كاربراتور در خودرو همانطور كه اشاره شد ، مخلوط كردن سوخت و هوا به منظور اشتعال مناسب است ولي چه نسبتي بايد براي اين منظور در نظر گرفته شود ؟ سوخت كمتر با مقدار زيادي هوا بر عكس ؟
از نظر تئوري يك كيلوگرم سوخت مي بايست با 6/14 كيلوگرم هوا بسوزد تا اشتغال كامل صورت گيريد . ولي ان فقط در حالت تئوري صادق است . با زياد كردن هوا در مخلوط فوق ، مخلوط فقير سوختي پديد مي آيد كه در ان شاهد اكسيژن در گازهاي اگزوز هستيم و با زياد كردن مقدار سوخت در مخلوط ، مخلوط غني سوختي پديد مي آيد كه در آن صورت شاهد ئيدروكربن نسوخته در گازهاي اگزوز مي باشيم .
از لحاظ اقتصادي (مصرف كمتر ) بهترين مخلوط ، مخلوط فقير سوختي با نسبت هوا به سوخت 1/18 است . در حالي كه براي بدست آوردن بيشترين توان موتور بايد مخلوطي غني سوختي با نسبت 1/12 الي 1/13 بكار برد .
محدوده وسيعي از نسبت هوا به سوخت وجود دارد كه سيستم سوخت رساني مي بايست طبق شرايط مختلف كار موتور جوابگوي آن باشد . روي زمين اصل ساختمان كاربراتورها پيچيده تر شده و مدارات مختلفي (عمدتاً پنچ مدار) به شرح ذيل در آن بوجود آمده است .
با وجود مدارات بالا و مدارات پيچيده تر ديگر در كاربراتور كه از طريق مكانيكي عمل مي كنند ، اين وسيله پاسخ مناسبي به شرايط مختلف كاركرد موتور نداده و در نتيجه بازده مطلوب بدست نمي آيد . از طرفي در اين سيستم مصرف سوخت نيز بالا رفته و آلودگي نيز افزايش مي يابد .
از اين رو سالهاست سيستم سوخت رساني انژكتور جايگزين كاربراتور شده است . جالب است بدانيد آخرين خودرو كاربراتوري كه از يك شركت خودروسازي در ايالات متحده عرضه شده است ، خودرو سوبارو (SUBARO) در سال 1990 بوده و تمامي مدلهاي بعد از آن به صورت انژكتوري عرضه شد .
سيستم انژكتوري: سيستم انژكتوري در خودرو در واقع عملكردي مشابه كاربراتور رادارد كه همان مخلوط كردن سوخت و هوا نسبت لازم و تزريق آن به موتور است . ولي به دليل ماهيت اجزاء آن و سيستم متفاوت ، اين عمل بسيار دقيقتر و مطلوب تر انجام مي شود . ضمناً موجب پايين آمدن مصرف سوخت خودرو و ميزان آلودگي هوا مي گردد.
سيستم سوخت رساني انژكتوري از سه جزء كلي تشكيل شده است و همانند ديگر سيستم ها داراي ورودي و خروجي هايي است . مغز الكترونيك سيستم (ECU) ، بر اساس اين ورودي ها و الگوريتم پيچيده خود معين كننده خروجي هاي سيستم (زمان پاشش سوخت و مقدار پاشش آن – نسبت هوا به سوخت ) است .
ECU و سيستم جرقه زني اتومبيل
همانطور كه در قبل اشاره شد مركز كنترل الكترونيك خورو ECU علاوه بر اداره سيستم سوخت رساني در كنترل سيستم جرقه زني نيز دخل شده و بر كار آن نظارت دارد .
هم اكنون در اكثر خودروها ديگر از وسيله اي به نام دلكو خبري نيست و بجاي آن سنسوري در موتور نصب شده كه وضعيت پيستون را مشخص مي كند و مشخص مي كند پيستون دقيقاً چه موقع به نقطه مرگ بالايي مي رسد .
ECU از طريق اين اطلاعات ترانزيستوري كه وظيفه قطع و وصل كردن جريان برق كويل را به عهده دارد كنترل مي كند . اين عمل همان تامينگ Timing سيستم جرقه زني است كه در راندمان خودرو اثر به سزايي داشته و توسط سيستم كنترل كامپيوتري به طور دقيق تر انجام مي گردد .
گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک،در تعمیرگاه ماشین دانلود تحقيق كارآموزي در تعميرگاه پارت پرايد
فهرست مطالب
مقدمه
دانستنيهاي فني خودروهاي انژكتوري
دانستنيهاي عمومي خودرو
انژكتور چيست و سيستم سوخت رساني انژكتوري چگونه كار مي كند ؟
هدف از بكارگيري كاربراتور در خودرو
اجزاء تشكيل دهنده سيستم سوخت رساني انژكتوري
ECU و سيستم جرقه زني اتومبيل
عملگر (Actuator ) مورداستفاده در Air bag
تحليل گر و سيستم كنترلي مورد استفاده در Air bag
انواع سيستمهاي جرقه زني پلاتيني و ترانزيستوري
1- سيستم جرقه زني پلاتين دار
2- سيستم هاي جرقه زني ترانزيستوري
الف ) سيستم جرقه زني ترانزيستوري پلاتين دار
ب ) سيستم جرقه زني ترانزيستوري با به كار گيري نيروي ها TI –H
پ) سيستم جرقه زني ترانزيستوري القايي TI- I
شبكه مالتي لكس بر روي خودروهاي پژو
عيب يابي
1 كاهش كشش موتور
2 افزايش مصرف روغن موتور
3ـ كم شدن كمپرس سيلندر هاي
موتور4 افزايش صداي موتور
5 كم شدن فشار روغن
6 عواملي كه در عمر موتور تأثير دارند
7 موقع تعمير موتور اتومبيل
اندازه آزاد دهانه ياتاقان
خار موقعيت ياتاقان
بررسي خصوصيات ياتاقانهاي متحرك در موتور
سيستم خنك كاري (تعمير و نگهداري )
تعويض ترموستات
نصب پمپ آب
سيستم روغنكاري
تعويض روغن موتور
تعويض روغن جعبه دنده
پر كردن مخزن روغن كلاچ
هوا گيري سيستم كلاچ
تكميل روغن ديفرانسيل
سرويس و آچار كشي و تنظيم قسمت هاي مختلف
آچار كشي ميل گاردان
طريقه تنظيم لنت ترمز كاسه اي (كفشكي)
طريقه رگلاژ اتوماتيك ترمز دستي
هواگيري سيستم ترمز روغني
تعويض لنت ترمز ديسكي (لقمه اي)
تكميل روغن جعبه فرمان
روغنكاري شانه فرمان
صداهاي غير عادي از اتومبيل
كاري كه بايد انجام داد
موتور مي كوبد
كاري كه بايد انجام داد
ياتاقان مي زند
كاري هايي كه بايد انجام داد
صداي سوت از زير كاپوت شنيده مي شود
كار كه بايد انجام دهيم
صدا در لوله اگزوز
استارت صدا مي دهد
كلاج صدا مي دهد
گاردادن صدا مي دهد
چرخ ها صداي خر خر مي دهند
ترمز سوت مي كشد
كيلومتر شماري صداي تيك مي دهد
گزارش کارآموزی مهندسی مکانیک،در تعمیرگاه ماشین
کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد