موضوع : گزارش کارآموزی مکانیک در فنی و حرفه ای
گزارش
کارآموزی مکانیک در فنی و حرفه ای : باز كردن
سر سيلندر و متعلقات جلوي
موتور : حجم بالاي سر سيلندر در روي سر شمع سيلندر تور بوداني است كه به شكل خاص طراحي شده تا چرخش سوخت بهتر صورت پذيرد و شمع را نزديك وسط و سوپاپ قرار ميدهند چون در وسط نمي توانند قرار دهند براي احتراق بهتر .
وسايل اندازه گيري : از ميكرومتر براي اندازه گيري ژورنال ، دور ياتاقانها استفاده ميكنند كه چه مقدار دو پهن شده و ميكرو متر داراي قطعه اندازه گيري مي باشد كه مثلاً 25 ميليمتر كه اگر در دماي محيط كه روي آن نوشته قرار دهيم ، هيچگونه تلرانس ندارد و آن را وسط ميكرومتر قرار مي دهيم در عدد 25/ روي ميكرومتر بايد درست قرار گيرد و نيفتد در غير اينصورت ،جغچغه را پشت آن را باز كرده و توسط آچار دو قطعه زيرپوسته درجه بندي را تنظيم مي كنيم .
در پرايد تسمه تايم واتر پمپ را نمي چرخاند چون عمر آن زياد استkm/h 50000 و ساير قطعات مثلاً ترموستات و پمپ هيدروليك را مي چرخاند و قطر پولي كه واتر مپپ را مي چرخاند بزرگ است براي اينكه مقدار آبي كه وارد موتور مي شود .
بايد در اندازه لازم مثلاُ جريان آب 3 متر بر ثانيه باشد ، اگر زياد باشد و يا دماي بيرون مثلاً كم باشد زياد از حد سرد شود جداره پيستون سرد شده و پيستون منبسط است و باعث پله ايشدن داخل سيلندر مي شود و ترموستات را در تابستان نبايد باز كنيم چون آب زيادي توسط واتر پمپ به داخل موتور (مدار آب) جريان پيدا مي كند و زياد از حد سرد مي شود و بازده هم كم مي شود . ولي در پژو 405 و 206و تويوتا جديد تسمه تايم واتر پمپ را هم مي چرخاند .
جهت چرخش موتورها مثل پرايد و ساير توسط كارخانه سازنده راست گرد است البته از جلو طرف پولي و پروانه كه به موتور نگامي كنيم ولي دورمانه خودمان بايد جهت چرخش آن را مشخص كنيم . فلايويل علاوه بر آنكه نيرو را ذخيره مي كند به جهت چرخش نيز كمك مي كند و جهت اوليه را دنده استارت براي فلايويل مشخص مي كند .
اگر محفظه احتراق دوده بگيرد ضريب تراكم كم مي شود . اگر از بنزين بدون سرب استفاده كنيم يا سوپر چون عدد اكتان آن بالاست خاصيت خود اشتعالي آن پايين مي آيد و ضريب تراكم بالا مي رود .
عدد ستان براي موتور ديزل است يعني سوخت مناسب براي ديزل سوخت مناسب براي بنزين نيست و بالعكس . پس چون ضريب تراكم پرايد بالاست سرعت آن نيز بيشتر است .
تابگيري سر سيلندر پرايد و پيكان : حداكثر تاب سر سيلندر بايد /05mm باشد و واشر سر سيلندر بعد از تراش آن بايد عوض شود نشانه تراش خوردن سر سيلندر آن است كه در موتور پرايد روي واشر سر سيلندر چند تا برجستگي دارد كه در هر بار يكي از آنها را پاره مي كنند و در پيكان بغل آن روس سر سيلندر نشانه هايي مي زنند .
براي تايم گيري موتور براي كه براي اين كار نشانه اي روي پلاستيكي كه روي بدنه موتور نصب است و در كنار پولي سر ميل لنگ است كه نشانه سر پولي بايد روبروي T يعني 10 دوراني كه روي لاستيكي حك شده قرار گيرد . در اين صورت پيستون 1و 4 در نقطه مرگ بالا قرار دارند .
و در مرحله دوم بايد نشانه سر بادامك كه روي سر سيلندر است روبروي نشانه اي كه به اين صورت روي بدنه سر سيلندر قرار دارد قرار گيرد و در اين لحظه موتور كاملاً تايم است .
گزارش کارآموزی مکانیک در فنی و حرفه ای كارآموزي در فني و حرفه اي بروجن موتورهای دو زمانه چگونه کار می‌کنند
فهرست مطالب
مقدمه
گزارش كار هفته اول
انواع موتورهاي از نظر شاتون
موتورهاي دوزمانه گازوئيلي
گزارش كار هفته دوم
دستور احتراق
انواع موتورها
باز كردن سر سيلندر و متعلقات جلوي موتور
گزارش كار هفته سوم
گزارش كار هفته چهارم
تايم موتور پاساد
پولكهاي روي پوسته
گزارش كار هفته پنجم
گزارش كار هفته ششم
بررسي ميزان نشتي سوپاپها و لقي ميل سوپاپ و تاب سر سيلندر
گزارش كار هفته هشتم
ترتيب فيلر گيري سوپاپها
گزارش كار هفته نهم
شكل سيستم جرقه پرايد
گزارش كار هفته دهم
آب بندي پيستون روي ميل لنگ
گزارش کارآموزی مکانیک در فنی و حرفه ای
کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد