تحقیق بررسی کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC
در سال‌هاي گذشته، به علت افزايش، چشم‌گير در توان محاسبه‌اي ميكروكنترلرهاي موجود در بازار، تبعيت
كنترل الكترونيكي ديزل (EDC) از مقررات و شرايطي را كه پيشتر يادآور شديم را ممكن ساخته است. برخلاف خودروهاي ديزلي مجهز به پمپ‌هاي انژكتور رديفي يا آسيابي متداول، راننده‌ي يك وسيله‌ي نقليه كنترل شده توسط EDC نمي‌تواند هيچ گونه اثر مستقيم روي پمپ انژكتور داشته باشد، به عنوان مثال كنترل مقدار سوخت تزريقي كه به طور متداول به وسيله‌ي پدال گاز و يا سيم گاز انجام مي‌شود، در اينجا حاصل متغيرهاي عمل كننده‌ي متنوعي از جمله وضعيت كاري، داده‌هاي توسط راننده، آلاينده‌هاي گاز اگزوز و نظائر آن است.
بدين معني كه يك سيستم ايمني پيشرفته‌اي بايد به كار برده شود تا خطاها و ايرادات را تشخيص دهد و به نسبت شدت و حدت، راه‌كارهاي مناسب براي رفع آن‌ها را ارائه دهد (به عنوان مثال: محدوديت گشتاور، يا راندن اظطراري خودرو در گستره‌ي دور آرام (رساندن خودرو به كارگاه). سيستم EDC هم چنين امكان تبادل بين مقادير به دست آمده در اين سيستم با مقادير حاصل از ساير سيستم‌هاي
الكترونيكي در خودرو به وجود آيد (به عنوان مثال با سيستم كنترل كشش (TCS) و كنترل الكترونيكي تعويض دنده.) بدين ترتيب، اين سيستم مي‌تواند با كل سيستم خودرو ادغام شود.
پردازش داده‌هاي EDC
سيگنال‌هاي ورودي : حس‌گرها همراه با عمل كننده‌ها، وسيله ارتباطي بين خودرو و واحد پردازش داده‌هاي آن هستند. سيگنال‌هاي حاصل از حس گرها، از طريق مدار الكتريكي محافظ و اگر لازم باشد از طريق مبدل‌هاي سيگنال و آمپلي‌فايرها، وارد يك واحد و يا واحدهاي متعدد كنترل الكترونيكي (ECU) مي‌شوند.
- سيگنال‌هاي ورودي پيوسته (مثال: اطلاعات حاصل از حس‌گرهاي پيوسته مربوط به مقدار هواي مكيده شده توسط موتور، درجه حرارت هواي ورودي و حرارت خود موتور، ولتاژ باطري و نظائر آن‌ها) به وسيله مبدل پيوسته/ گسسته در ريز پردازنده ECU، به مقادير گسسته تبديل مي‌شوند.
- سيگنال‌هاي ورودي گسسته (مثال: سيگنال‌هاي كليد قطع و وصل، يا سيگنال حس‌گر گسسته از قبيل پالس‌هاي سرعت دوراني از حس‌گر Hall مي‌توانند به طور مستقيم توسط ريزپردازنده‌ها پردازش مي‌شوند.
- به منظور از بين بردن پالس‌هاي تداخل كننده، سيگنال‌هاي پالسي شكل كه از حس‌گرهاي القائي دريافت مي‌شوند و حاوي اطلاعاتي مانند دور موتور و علامت تنظيم موتور هستند، توسط مدار ويژه‌اي در ECU بهبود يافته و به موج مربعي تبديل مي‌شوند.
اصلاح سيگنال، بسته به ميزان پيچيدگي داخلي حس‌گر، به طور كامل و يا نسبي در داخل حس‌گر مي تواند انجام شود. شرايط كاري كه در نقطه‌ي نصب پيش مي‌آيد تعيين كننده‌ي ميزان بارگذاري حس‌گر است.
اصلاح سيگنال : مدار محافظ براي محدود ساختن سيگنال‌هاي ورودي در حد حداكثر ولتاژ از پيش تعيين شده به كار مي‌رود. سيگنال اصلي با استفاده از صافي، تقريباً به طور كامل از وجود سيگنال‌هاي تداخلي آزاد شده و سپس تقويت مي‌يابد تا بتواند با ولتاژ ورودي واحد ECU متناسب باشد.
تحقیق بررسی کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC دانلود مقاله و تحقيق بررسي كنترل الكترونيكي موتور ديزل edc
فهرست مطالب
كنترل الكترونيكي موتور ديزل (EDC)
شرايط فني
مرور كلي سيستم
پردازش داده‌هاي EDC
سيگنال‌هاي ورودي
اصلاح سيگنال
پردازش سيگنال در ECU
سيگنال‌هاي خروجي
انتقال داده‌ها به ساير سيستم‌ها
مرور كلي سيستم
انتقال داده‌ها به روش متداول
انتقال داده‌هاي سريال (CAN)
شناسائي بر اساس محتويات
تخصيص اولويت
شكل پيام
خطايابي متمركز
همزمان سازي
بلوك‌هاي سيستم
اجزاء تشكيل دهنده
پانل راننده
سويچ اتصال براي ترمزها، ترمز اگزوز و كلاچ
عمل كننده سولنوئيدي
مقدار سوخت تزريقي
سرعت پيش‌روي خودرو
وظايف ترمز موتور (اگزوز)
ممانعت از روشن شدن موتور در سرازيري
خاموش كن كليدي موتور
وسيله ارتباطي
سيستم ايمني
امكانات انتقال ماشين به تعميرگاه (جايگزيني)
پمپ‌هاي انژكتور رديفي با كنترل غلافي
حس‌گر سوزني متحرك
واحد كنترل الكترونيكي (ECU)
مكانيزم عمل كننده
حلقه كنترل خودكار
كنترل الكترونيكي پمپ‌هاي انژكتور آسيابي محوري VE-EDC
بلوك‌هاي سيستم
اجزاء سيستم
حس‌گرها
واحد كنترل الكترونيكي (ECU)
عمل كننده‌ي سولنوئيدي براي كنترل مقدار سوخت تزريقي
مقدار سوخت تزريقي
گردش دوباره‌ي گاز اگزوز (EGR)
انتخاب سرعت و تثبيت آن
اقدامات ايمني
مقاله با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد