موضوع : گزارش کارورزی رشته مکانیک نمایندگی خودرو
گزارش کارورزی رشته
مکانیک نمایندگی خودرو : در واحد فني نمايندگي بيشتر كارهايي تعميراتي انجام مي شد بيشترمطالبي كه در دانشگاه به طور تئوري خوانده بودم و كمي هم به طور عملي كار كرده بودم در انجا بيشتر به طور عملي كار كردم و باز و بسته كردن قطعات و آشنايي بيشتر با انها پيدا كردم و از نظر عملي مهارت بيشتري پيدا كردم. بنده در اين نمايندگي بيشتر وقت خود را در قسمت فني گذرانده ام و در كنار استادكاران مختلف به افزايش تجربه خود كوشش كردم و چيزهايي هم بلد نبوده ام از استاد كاران سئوال كردم و نكات كليدي كار انها را در حد توان و وقت ياد گرفته ام و بعد از يكي دو هفته با آشنايي كامل با ان محيط زير دست اندركاران كار كرده و خودم به تنهايي اقدام به باز و بسته كردن وسائل كرده ام در اين نمايندگي بنده با وسايل كه در دانشگاه موجود نبود است آشنا شدم (دستگاه تنظيم موتور به طور كامپيوتري و تنظيم سوخت و دستگاه تنظيم فرمان )و با مراحل تعمير ماشين و نكات ايمني و اخلاقي آنجا آشنا شده ام و تجربه داشتن رفتار و برخورد مناسب با مشتريان را ياد گرفته ام. در قسمت خدماتي و جايي كه لوازم يدكي ماشينها در آنها به فروش مي رسيد من بيشتر با قطعات آشنا شده ام و در بخش فني با طرز كار آنها جا گذاشتن آنها در ماشين و باز و بسته كردن آنها در روي ماشين آشنا شده ام.
دستگاه تنظيم موتور و سوخت به طور اتوماتيك
دستگاه تنظيم موتور داراي يك عدد كامپيوتر و تعداد سيستمهاي جانبي و چراغ دلكو است. اين دستگاه داراي 6 عدد سيم كه دو تاي آنها به كويل وصل مي شود و دو تاي از انها به باطري و يكي به واير سيلندر اول وديگري به واشر برجك دلكو وصل مي شود.
در اين كامپيوتر يك برنامه خود آزماي خودرو وجود دارد كه داراي قسمتهاي ورودي اطلاعات قسمت تست خودرو، بالانس قدرت، نمايش و گرايش گيري است.
قسمت ورودي اطلاعات : در اين قسمت مشخصات خودرو و مشخصات مشتري و نوع سوخت و نام تعمير كار را مي توانيم وارد كنيم.
نمابر منحني كه داراي منحني هاي اوليه و ثانويه است كه منحني اوليه در بالا و منحني ثانويه در پائين تشكيل مي شود در ابتدا منحني بالائي، ابتدا منحني بالا و بعد كم كم پائين مي آيد با استفاده از اين منحني ها قدرت توليدي در سيلندر را مي توانيم ببينيم چگونه است و مي توانيم با استفاده از اين منحنيها به بعضي از عيوب موتور كه باعث بد كار كردن ان مي شود پي برد.
در قسمت تست خودرو كه اندازه داول و دور موتورآوانس و ولتاژ دلكو و كويل و باطري و مقاومت آن نشان مي دهد، داول براي پيكان 50 درجه بايد باشد و دور باشد و دور موتور در 1000RFM و آوانس بين 11 تا 12 درجه بايد باشد و براي پژو چون دلكوي آن ترانزيستوري است داول مشخصي ندارد و دور موتور آن بايد 800 RFM و آوانس آن 10 درجه است.
در قسمت بالانس قدرت با استفاده از اين سيستم مي توان به ميزان كارآئي هر سيلندربا سيلندر بعدي پي برد (مقايسه كمپرس سيلندرها ) در اين دستگاه اين ارقام با استفاده از عدد نشان داده مي شود كه اگر يك سيلندر مشكل داشته باشد عدد نشان داده شده آن سيلندر عدد كمتر از سيلندرهاي ديگر است و اين عيب ممكن است از ميزان نبودن مصرف سوخت و خرابي سوپاپ و شمع ها باشد.
قسمت نمايش و گزارش گيري : در اين قسمت تستها و گزارشهاي انجام شده مشخص شده و معلومات براي پرينت گرفتن از گزارش كار اماده است.
تجهيزات جانبي اين دستگاه چراغ دلكو آن است كه با استفاده از آن مي توان آوانس استاتيكي را تنظيم كرد كه ان به وسيله روشن كردن لامپ اين دستگاه روي پولي سر ميل لنگ است كه باشد 15 درجه را نشان دهد.
دستگاه سوخت سنج (چهار گاز )
اين دستگاه شامل نمايشگر هاي دور موتور، در صد CO,CO2,O2. II2, NOX و درجه حرارت روغن است اين دستگاه داراي دو سيم است كه يكي داخل كارتر روغن قرار مي گيرد. براي نشان دادن درجه حرارت و ديگر در اگزوز ماشين قرار مي گيرد براي جمع آوري سوختها و نشان دادن در صد هر يك از گازها.
در صد گازهاي ذكر شده براي پيكان كاربراتوري به اين شرح است : CO= 3%, CO2 = 10/5%، ,HC=450 RPM,O2=0/66 و درجه حرارت روغن هم بايد حدوداً 70 درجه باشد و Nox هم بايد 95/0 % مي باشد و مقدار co در موتورهاي انژكتوري كمتر از كاربراتوري است.
سنسورهاي مورد استفاده در Air bag
سنسورها يكي از مهمترين، دقيقترين و حساس ترين قسمت هاي سيستم AB مي باشند. سنسورهاي AB عمدتاً الكترونيكي و برخي الكترومكانيكي هستند. مزيت مهم سنسورهاي الكترومكانيكي عدم حساسيت انها به صداي ناشي از تجهيزات برقي خودرو مي باشد.
خودروسازان مختلف هر يك براي استفاده از سنسورهاي AB روش خاصي دارند.
گزارش کارورزی رشته مکانیک نمایندگی خودرو دانلود تحقيق كارآموزي در نمايندگي ايران خودرو
فهرست مطالب
مقدمه
نمايندگي مجاز ايران خودرو كاشان
نمودار سازماني تشكيلات
نوع محصولات توليدي و خدماتي
ارزيابي بخشهاي مرتبط با رشته عملي كار آموز
دستگاه تنظيم موتور و سوخت به طور اتوماتيك
دستگاه سوخت سنج (چهار گاز )
سنسورهاي مورد استفاده در Air bag
سنسورهاي ايمني (C)
عملگر (Actuator ) مورد استفاده در Air bag
تحليل گر و سيستم كنترلي مورد استفاده در Air bag
انواع سيستمهاي جرقه زني پلاتيني و ترانزيستوري
شبكه مالتي لكس بر روي خودروهاي پژو
سيستم هاي مداري آلارم لنت ترمز پژو 405
تشريح عملكرد سيستم
روشهاي چك كردن قطعات سيستم
عيب يابي سيستم
توربوشارژر و نقش آن در تقويت موتور
تقويت بيش از حد
كندي يا تنبلي توربو (Turbo Lag)
استفاده از دريچه فرعي
استفاده از بلبرينگ
استفاده از پره هاي سراميكي در توربين
توربو شارژرهاي طبقه اي
استفاده از خنك كن مياني
سيستم مداري شيشه بالابرهاي درب عقب پژو پرشيا
تشريح عملكرد سيستم
سيستم مداري قفل مركزي
تشريح عملكرد سيستم
قفل مركز خودرو كار نمي كند
انواع سيستم هاي انژكتور
انواع Ecu
وظايف ECU
روش هاي پاك نمودن خطا از حافظه Ecu
ثبت نسبت دنده هاي گير بكس در حافظه Ecu ( معرفي دنده ها)
معايب ناشي از تجديد حافظه نشدن Ecu
نكات ايمني در مورد Ecu
واحد كنترل الكتريكي ELEctronic control unit
روش معرفي مجدد ريموت كنترل براي سيستم قفل مركزي(تيپ يك، معرفي كد )
تذكر خيلي مهم
نكته عيب يابي در مورد لامپ عيب
دلايل روشن نشدن لامپ عيب در MM8P
انواع سنسورها
موارد عيب يابي
نكته عيب يابي سنسوردماي آب
لامپ عيب ياب سيستم سوخت رساني و جرقه
رگلاتور فشار بنزين
گزارش کارورزی رشته مکانیک نمایندگی خودرو
کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد